MOVILIDAD SOCIAL

Muy pocas ciudades en México pueden presumir que cumplen a cabalidad con el Derecho Humano a la Movilidad. En cambio, existen otras ciudades que no respetan el Derecho a la movilidad y además no parece importarles. El Derecho Humano a la movilidad es la prerrogativa de toda persona para trasladarse y acceder a un sistema de transporte seguro, accesible y sostenible. En México, fue reconocido en la Constitución (artículo 4) el 18 de diciembre de 2020, y se regula mediante la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. El derecho se funda en los siguientes principios: I.-Seguridad vial: Prioriza la integridad física y evita lesiones de los usuarios; II.- Accesibilidad e inclusión, Diseña calles y transporte para personas con discapacidad, infancias, adultos mayores y peatones; III.- Eficiencia y calidad, Garantiza traslados óptimos y suficientes y Sostenibilidad, Reduce el impacto ambiental y IV.- Prioriza el transporte colectivo y no motorizado. Además contempla la jerarquía de la Movilidad Urbana; Como es el diseño que las ciudades deben ordenar en el espacio público con el siguiente orden de prioridad: 1. Peatones (en especial personas con discapacidad y movilidad reducida); 2. Ciclistas y usuarios de vehículos no motorizados; 3. Usuarios y prestadores del servicio de transporte público de pasajeros 4. Prestadores de servicios de transporte de carga y distribución de mercancías y 5. Usuarios de automóviles particulares y motocicletas. Lo anterior se da en el Marco Legal siguiente: La Constitución Política (Art. 4 y Art. 11): Reconoce el derecho a la movilidad en condiciones de igualdad, así como la libertad de tránsito en el territorio nacional. La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial: Publicada en mayo de 2022 para unificar criterios federales, estatales y municipales. Los Criterios de la Suprema Corte (SCJN): A través de tesis como la 2a./J. 71/2023 (11a.), se obliga a las autoridades a garantizar estándares de seguridad y calidad en la infraestructura. La laguna de Coahuila y Durango, en la zona conurbada, padece el deficiente servicio de transporte por décadas y al parecer a las autoridades municipales y estatales les tiene sin cuidado y sólo dan paliativo y remiendos. Un servicio de transporte eficiente no se necesita gran ciencia, pues ya se cuenta con muchos antecedentes y proyectos, para atender el reto de la movilidad en La Laguna. No existe una regla única "exacta", pero con base en estándares internacionales y ciudades similares en México, aquí se expone una referencia práctica:  Para una ciudad de ~700,000 habitantes; se requieren entre 60 y 90 rutas es un rango razonable; Se recomienda combinar: Rutas troncales (10–15): conectan zonas principales, alta frecuencia; - Rutas alimentadoras/complementarias (50–75): dan cobertura a colonias y zonas secundarias.  El indicador internacional (ODS 11.2) sugiere que al menos el 80% de la población esté a menos de 500 metros de una ruta de transporte con unidades (autobuses/microbuses) - Entre 600 y 900 unidades en operación habitual; - Relación de referencia: ~1 unidad por cada 800–1,000 habitantes; donde no todas operan al mismo tiempo: se considera turnos, mantenimiento y respaldo, - En hora pico: ~70% de la flota en circulación- En horas valle: ~40–50%. Qué Factores que modifican estos números: - Densidad de población (si es muy dispersa, más rutas); - Tamaño y forma de la ciudad; - Existencia de otros sistemas (metro, tren, BRT); - Demanda real y porcentaje de personas que usan transporte público vs. auto particular. Da vergüenza y lástima ver a miles de usuarios sufrir, día a día, el mal servicio que ofrecen las unidades de transporte y los retrasos en sus horarios que los afectan en sus trabajos y traslados a las escuelas.  La laguna padece un rezago de 10 años con relación a la ciudad de mayor eficiencia en la modalidad y características semejantes a la de La laguna, por lo cual es urgente sentar la primera etapa de solución a la movilidad y para dar seguimientos conformar una mesa integrada por autoridades, transportistas y usuarios. Usted, lector, dice la última palabra.